第六百三十九章 试探和布局（2 / 2）

管钱的都知道，开源节流，之所以会有赤字，要么是源头枯竭，要么是花钱太多。

之前丁海军，因为西夏的关系，每年在西北耗费了巨大的资金，单纯平常年景，都超过了500万贯，到了战争到来的年景，甚至会超过1000万，甚至是1500万。

北宋的财政收入虽然非常庞大，在仁宗的时期，达到了每年3000万贯左右，可是支出也非常的庞大。

在赵信横空出世，一个铁料，虽然包揽了整个北宋的铁料，却让中枢最少节约了几百万贯，再加上长弓，武器，还有其他方面的减少，累计超过了千万贯，这还没有算，一些物资带来的额外的好处。

整个前提加上西夏实际上被灭的结果，整个北宋的财政收入，在去年，上升了500万贯，可是支出减少了1500万贯以上。

一来二去，结余大大的增加了，甚至其中，还有赵信给与的直接资金，单纯去年，赵信给仁宗的钱，就超过了，单纯一米长的铁路，44斤，这个造价就高达22贯，150公里，可能造价就上到几百万贯，甚至是上千万贯了。

也就是丁海军，改良了冶炼，让精铁的价格降低了很多，这才推动了这个铁路的建设，在整个投入会中，铁的价格本身，也是占据了大头的。

4节车厢，如果单纯100多人，车厢显得特别的空旷，好在还有逢日军，他们没有进入到车厢内部，在前面后面，甚至是上层进行设防，看起来虽然危险一些，可是这些精挑细选出来的职业军人，还是没问题的。

车厢的布置上面，赵信参考了后世的火车，最终构成的，是排座的。

一节车厢，按照三二的形式，一排5个，一共35排左右，也就是说，大概是可以容纳下来175人。

现在主要进入的，是两个位于中间的车厢，一个车厢之中，是3品以上的高官，只有37人，另外个车厢70多个，无论是哪个车厢，都显得空旷。

叶清臣跟赵信一起，坐在最前排，等待着发车，在汴梁到应天府，一共设置了7个车站，等于是分成了六节以50里左右为一个节点，当然了要兼顾城市。

在这个情况下面，每到一个车站上下车的时间，也是更换马匹的时间这样有利于保持速度。

很快的，车厢里面，来了一个人，告知大家小心，开车了。

实际上，大家都已经有些等的不耐烦了，这个看起来有些像是大一点马车的东西，到底是不是跟马车一样呢？

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